在阅历“罢工停产”的高合轿车总算对外发声，2月22日晚间，在其官方APP上发布了一篇《近期服务运营保证公告》。在公告中，高合轿车坦言现在正全力采纳各种纾困行动，一同暂停部分服务。高合轿车近期初次揭露对外发声，也证明了高合站在“山崖边”的现实。高合轿车创始人丁磊现身了上海总部，并称高合轿车翻身的窗口期最多三个月。
高合轿车近日来长时间处在风口浪尖。就在2月22日晚间，高合轿车总算针对近期商场猜想，宣布一份《近期服务运营保证公告》。在公告中，高合坦言，面对表里重重压力和应战，自2月19日起公司日常运营作出较大调整，现在正全力采纳各种纾困行动。高合方面称，在此期间会将用户的服务运营、车辆的售后维保等相关作业，作为最高优先事项极力保证。
公告称，特别时期，公司正活跃和谐资源，尽力保证高合车辆的售后服务、车联网相关功用保护，高合HiPhi App车控功用、社区版块均可正常运用。不过，高合充电站、充电桩装置、App端充电功用（包含免费充电服务）将暂时中止服务，App Hi贝积分发放及高合之选商城也将暂时中止运营。待后续资源到位后再从头敞开。一同，高合轿车称也将和战略合作伙伴江苏悦达集团旗下盐城悦达智立异动力轿车有限公司一同，为用户更好的供给售后服务保证。
在外界仍对高合去向议论纷纷时，高合轿车创始人丁磊在22日现身了上海总部。但此刻高合上海总部的大部分作业区现已触景生情，望着当下的场景，丁磊宣布说话，称感动还有人持续到公司作业，公司遇到这个情况让他无言以对，高合轿车翻身的窗口期最多三个月。关于当下情况和后续办法，他表明“外面现已有许多公司对高合轿车感兴趣，收买或许出资。”他表明。“我一向没走出一个误区，用传统的运营战略打不过互联网。”随后丁磊组织了两个高层持续保持公司的根本运营。
对此记者询问了在上海总部作业职工，得到回复称是有此事，但关于高合当下的窘境，“我只能就我的功能来说，上海高合的工程师占比60%以上，可是研制投入并不大。”此职工表明，高合大多数问题一向被点缀，外界对高合的“希望”太高了。
针对高合或被收买或出资的说法，此职工表明高合不是运营战略和运营出售的战略的问题，实质是产品定位问题，是公司高层的决议计划失误，价格定位和方针用户不匹配，“想卖给的客户不肯出钱买”，一向陷在品牌光环里的高合现已被商场扔掉。
在此之前，包含威马轿车、天边轿车、爱驰轿车等新势力均已相继倒下。而高合轿车，则正面对下一个出局的危险。关于被架在风口上的高合来说，“高端”是撕不下的过期膏药，无用又丢不掉。在业界看来，高合轿车走到今日的背面首要由于长时间销量欠安。高合轿车的运营主体华人运通建立于2017年。在建立之初，高合轿车推出的HiPhi X车型曾以科幻的造型，给人耳目一新的感觉。依托该车型，高合轿车主攻60万-80万元的高端奢华车商场。
但在C端商场上，高合轿车呼声大销量低。2021年和2022年，高合轿车年累计销量别离仅为4237辆和4349辆。随后，高合轿车测验“放下身段”。在2022年12月，高合第二款车HiPhi Z正式交给，价格61万元至63万元。而真实走量的车型HiPhi Y在2023年7月底正式交给，价格下探至33.9万元。
2023年一整年，高合轿车销量也仅为8681辆。并且在2023年12月，乘联会多个方面数据显现，这家新势力仅卖出了564辆轿车。如此销量明显现已难以支撑一家新动力车企的正常运营。
在2023年11月，曾有音讯称沙特阿拉伯主权财富基金沙特公共出资基金（PIF），正在洽谈向华人运通出资至少2.5亿美元。一同，PIF或许将以30亿美元的估值购买华人运通股权。不过现在看来，这一出资终究落地概率并不大。商场早有一致，即今年以来新动力车企之间竞赛将会更为惨烈。在业界看来，弱势的新势力车企将会面对更为严峻的生计问题。
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